大国工匠竺士杰：高空中“穿针引线”

　　竺士杰，浙江宁波舟山港桥吊司机、桥吊班大班长，全国劳动模范。从事桥吊操作20多年来，他自创“竺士杰桥吊操作法”，提升了传统桥吊操作效率，据测算，运用这一操作法后，平均每条船可节约4万多元。

　　在40多米高、8平方米大的桥吊司机室里，竺士杰低着头，熟练地操作着控制台上的手柄和按钮，着箱、闭锁、拉升、落箱、开锁……仅仅一分钟，一个集装箱的装卸便完成了。竺士杰还记得22年前第一次操作桥吊时的场景，第一次上机他满头大汗地操作了10多分钟，但还是没能吊起箱子，最后多亏了师傅帮他解围。

　　竺士杰是从龙门吊转岗到桥吊的。初中毕业后，竺士杰选择了宁波港技工学校，学习港机驾驶专业。1998年12月，他成为宁波港的一名龙门吊司机，龙门吊是集装箱码头的第二大操作机型，“当时我非常开心，居然一开始工作就被安排操作这么大型的设备。”

　　竺士杰介绍，在操作龙门吊时，需要通过调整吊具的位置和角度，将吊具上四个锥形锁头对准集装箱上手机大小的锁孔，当四个锁头全部对准并插入到集装箱锁孔，完成着箱闭锁后，才能将集装箱吊起来。用师傅的话来说，龙门吊司机是在高空中完成“穿针引线”的工作。

竺士杰在宁波舟山港。受访者供图 

　　3个月后，竺士杰已经可以自如地操控龙门吊，成了师傅的得力助手，但他又有了新的目标。竺士杰对港区里最大的桥吊非常神往，驾驶桥吊对个人能力和操作技术的要求是最高的，因此一个优秀的桥吊司机是非常受人尊重的。那时候每当看到港区里桥吊驾驶员操作巨大的桥吊时，他就非常羡慕，“那时候年轻，有一股冲劲，不仅需要被认同，还想要不断地挑战。”为了有机会开桥吊，竺士杰还专门跟操作部领导提交了申请。

　　1999年6月，宁波港集装箱装卸业务迎来大发展，竺士杰第一个报了名。后来许多关系好的同事都来劝他，他们认为龙门吊比较安稳，操作也比较简单，劳动强度相对较低。当时竺士杰的技能在班里是数一数二的，班组也在考虑让他带学徒，而去了桥吊班就要从师傅岗位转到学徒岗位，并且只能拿学徒工资，收入肯定会减少。另外，桥吊是码头最难操作的吊车，如果学不好桥吊还是要被退回原来岗位。“但是我还是想趁着年轻多学一些技能，以后对自己一定是有用的。”竺士杰说道。

　　6月底，竺士杰第一次跟着桥吊师傅登上桥吊。桥吊太高了，吊机就有49米高，相当于16层楼高，必须坐电梯进入驾驶室。齿条式电梯一路抖动着慢慢爬升。电梯门一开，他跟在师傅后面一步一步挪，看着脚底下铺的网格都是镂空的，“让人感觉就像悬空行走一样，有腾云驾雾的感觉”。

竺士杰在高空作业。宁波日报 王鹏 摄 

　　坐在桥吊驾驶室里，竺士杰看到原来熟悉的龙门吊就跟玩具车一样，在场地里爬来爬去。而在桥吊上面看到堆场上一层一层堆放得整整齐齐的集装箱非常小，就像小朋友搭建起的积木长城。

　　与龙门吊相比，桥吊的操作难度和劳动强度高了好多倍。桥吊是针对船来展开作业的，而船是浮在海面上又是晃动着的，同样起吊集装箱，高度增加一倍以上，操作环境也从静态变为动态。

　　从龙门吊司机中的佼佼者到桥吊司机的新人，竺士杰虽感觉有些许失落，但学习动力更足了，“别人能学会的东西，我没理由学不会。”竺士杰利用休息时间向前辈请教，把操作要诀牢记于心，同时认真总结各种操作方法的不足之处。最终，竺士杰比别人提早3个月通过考核，考取了桥吊操作证。

　　桥吊班有个“龙虎榜”，每个月只有排名前十的人才有资格上这个榜。在桥吊岗位工作2年后，竺士杰的名字就常常出现在“龙虎榜”上了。“别人都以为我得心应手，可我对桥吊操作的疑问却越来越多。”

　　对于桥吊司机而言，操作桥吊最讲究“稳”，通过移动司机室的小车来稳定吊具，速度才能提高。但那时，竺士杰很少能把小车稳关定位一步做到位，在“靠箱”操作时，推挡总会缩手缩脚，担心挡位推过头，吊具晃动控制不住与被靠的箱子发生碰撞，产生安全事故。每当遇到这样的操作问题时，他的脑海中总是会萌生出一个大胆的想法：有没有更好的操作方法呢？