人民网北京6月20日电(李博)2010年6月20日零时,走过115年风雨的丰台火车站停止办理客运业务;2022年6月20日,经过四年改建的北京丰台站以“新颜”迎客,拥有127年历史的老站华丽变身亚洲最大铁路枢纽客站,焕新出发。
焕新重启:旅客居民争相打卡
6月20日凌晨3时50分,随着Z181次列车缓缓驶出站台,北京丰台站正式开通运营。
7时26分,首发高铁列车G601次从高架站台出发开往太原南站。发车前在站台上举行了简短的开通仪式,车站工作人员拉起“热烈庆祝北京丰台站开通运营”的红色横幅,随后200余名旅客登上复兴号列车,他们中还有丰台站建设者及铁路迷等“特殊旅客”。
北京丰台站候车大厅。 人民网 李博摄
开通首日,笔者在站里看到,不少旅客及车站周边居民走进这座现代化大型交通枢纽,拍照留念,感受铁路的发展。车站大门、站内候车大厅“北京丰台站”金色牌匾前,以及中央光庭,成为人气最旺的打卡地。
北京丰台站是全国首座拥有高速、普速双层车场的大型客站,采用地上四层、地下三层设计;设32条到达出发线,32个客运站台面,每小时最高可容纳14000人同时候车。
地铁10号线无缝衔接火车站。 人民网 李博摄
笔者在开通首日体验发现,丰台站开通初期有两个进站口,旅客乘地铁10号线出站厅后,步行100米穿过一个宽敞通道,即可到达丰台站地下一层,再乘扶梯上到一层,从南进站口进站,用时不超过5分钟。乘坐公交、私家车和出租车的旅客,可从东落客进站口进站。
百年辉煌:客货运输一肩挑
北京最早建设的几条铁路,一开始都汇集到了丰台。1895年,清政府修建津芦铁路(天津至卢沟桥,亦称芦沟桥),于年底修至丰台,丰台站成为北京最早的火车站。
后来,丰台站又接通卢汉铁路(卢沟桥至汉口,后改称京汉铁路),丰台成为津卢铁路和卢汉铁路的交汇点。詹天佑修建了第一条由中国人自行设计建造的铁路——京张铁路,把始发站也放在了丰台。于是,丰台站成为京奉、京汉、京张三条铁路干线的枢纽站,客货运输业务十分繁忙。
新中国成立后,丰台站是京汉、京山、京包等主要铁路干线交会点,亦是华北地区重要交通枢纽。在大规模经济建设年代,丰台站在货物运输方面也占据重要地位,每天约有5000辆车皮装载着生产和生活资料从这里南调或北运。
当时丰台站是首都唯一的编组站,为缓解其作业压力,铁道部决定在丰台站西侧修建一座编组场。1956年3月,丰台西编组场建成,分流了丰台站货物和编组任务。1960年1月,丰台西编组场与丰台站分离,成为独立的丰台西站。
到了上世纪80年代,丰台站成为通往京哈、京沪、京广、京九等主要干线的要道,作为北京铁路特等站,每日办理列车数超300列,成千上万旅客在此换车,北上或南下。出入货车也在5600辆以上。
由于人员和货物密集,丰台站所在的正阳大街也发展成为丰台地区商业中心,被誉为“丰台第一街”。
老站暂别:铁路迷收藏“最后的车票”
1996年1月21日,当时亚洲规模最大的现代化铁路客运站——北京西站投入运营,分流了丰台站大量客运和货运任务。此后,丰台站功能和地位渐渐衰落,昔日繁荣不再。
步入新世纪,随着首都经济社会发展和北京枢纽客运站布局及分工优化调整需要,重新调整北京西南地区运力布局、将丰台站改建为现代化综合交通枢纽的构想,也提上议事日程。2010年6月13日,百年老站贴出公告,宣布从6月20日起停办客运业务。
铁路迷收藏的老丰台站车票及站台票。 人民网 李博摄
2010年6月19日,冷清多年的丰台火车站出现了排队现象,不少铁路迷听说车站改建的消息后,争买“最后的火车票”收藏。车站广场上,到处是拍照留念的市民。
4452次是运营的最后一趟车,23时40分到达丰台站,数百名火车迷聚集在站台上,拍照、乘车,与老车站挥手告别。
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