京张高铁清河站周边建设慢行系统示范区

原标题：京张高铁清河站周边 建设慢行系统示范区

　　本报讯（记者 于丽爽）作为京张高铁沿线规模最大和引入地铁线最多的高铁车站，清河站周边建设慢行系统示范区，以绿色、高效、便捷的出行服务保障北京冬奥会。

　　清河高铁站连同西侧的上地信息产业基地、南侧上地地铁站都是人流量大的区域，慢行出行需求大。今年，海淀区通过慢行系统改造提升、道路移交接养管护、代征道路用地移交、撤除部分路侧车位等手段，提升慢行出行安全性、便捷性、舒适性，持续优化提升清河高铁站周边慢行系统，建设慢行系统示范区。

　　海淀区城市管理委（交通委）、海淀交通支队及相关单位提前与道路建设单位对接，就慢行系统建设提出要求。按要求建设完成的上地东路、安宁庄西二条的非机动车道宽度达到了3.5米和3米，且都采用了绿化带进行机非隔离，保障慢行出行安全。

　　上地东路位于清河高铁站西侧，安宁庄西二条对接高铁站东广场出口，连同已慢行改造完成的高铁站南侧小营西路和东侧安宁庄西路，将要实施改造的高铁站北侧安宁庄路，共同组成清河高铁站核心慢行网络。

　　海淀区城管委等部门对上地东路与上地三街交叉路口交通组织进行调整，规范路口交通秩序，提升非机动车通行效率。针对路口南北方向非机动车左转弯需求大的特点，压缩机动车道，拓宽非机动车道，设置非机动车导向车道，同步完善非机动车一次左转信号灯和非机动车路口引导线，方便非机动车通行。并在路口范围内设置非机动车彩色铺装，明确非机动车通行范围。同时创新设置机动车右转危险区，针对机动车特别是大型车辆右转弯盲区问题，通过黄色彩铺在路口设置机动车右转危险区，提示慢行交通参与者注意右转弯车辆。

　　在提升慢行出行舒适性方面，对上地南路进行疏堵改造，拓宽道路整体宽度，将原本机非混行的交通形式优化为机非隔离。根据实际需求，取消上地东二路路侧车位共计79处，拓宽了非机动车道。此外，结合代征道路用地移交工作，将原本封闭荒废的土地进行硬化，满足通行条件。改造完成的怡美路加装机动车阻车桩、加铺慢行彩铺，方便居民出行。

(责编：孟竹、高星)