北京:斑马线人车相互礼让还不够群众反映三类最难过的马路

原标题：斑马线人车相互礼让还不够

　　北京市交管部门开展礼让斑马线现场执法行动已持续近一个月，记者梳理一段时间以来市民有关礼让斑马线的疑问或投诉发现，问题主要集中在三类路口：大型路口转弯车辆连续性强，导致行人迈不开腿；中型路口车流复杂难辨，老人过马路心慌；无灯管控路口的斑马线形同虚设。8月25日早高峰，记者针对这三类路口目前礼让斑马线的情况展开新一轮调查发现，通过严格执法，部分路口车不避人情况有了明显改观，不过行人、骑行者等道路通行各方相互礼让的意识仍有待加强。

　　张自忠路路口，非机动车行驶占用斑马线现象仍存在。

　　交警正在朝阳门南小街纠正司机未严格执行礼让斑马线的违规行为。

　　大型路口

　　不避让行人的理由很奇葩

　　若倒退十几年，正是中关村地区电子行业蓬勃发展的年代，谁家想“攒”电脑，必先想到海淀黄庄这个地方。那时的中关村流传着一句玩笑话，说这里是北京城唯一一个车不得不让人的地方。话虽夸张，却也反映出当时这里的人车矛盾状况——行人群体庞大，过起马路来，不管是不是闯了红灯，车都不敢惹人。

　　随着时代的发展，中关村地区的产业结构、道路状况发生了巨大变化。以海淀南路、中关村大街交会的海淀黄庄十字路口为例，不仅是大型十字路口，周边设施包括商圈、医院、影剧院、学校以及地铁换乘站。人群、车流的复杂程度不是十几年前可比的，人车矛盾也更加复杂。梳理12345市民服务热线相关问题反映记者看到，截至今年7月底，反映该路口右转车辆抢行导致行人过街难的投诉居高不下。而在8月份，相关问题投诉的比例大幅下降。

　　8月25日早7点30分，记者来到该路口探访。正值早高峰，这里不仅有交警正在执勤，还站着交通协管员、文明引导员以及来自各社会单位、社区的交通志愿者。行人、机动车、非机动车的引导均不落空，路边还设置了有关礼让斑马线的宣传板。

　　每逢行人绿灯通行时，大多数车辆都在斑马线前停稳，主动礼让。混杂在人群当中的非机动车骑行者下车推行，行人过马路不再观望迟疑。出现极个别不礼让斑马线的司机，交警立即上前纠正。

　　“知道为什么让您停车吗？”一名司机面对交警的提问有些脸红，“知道，我觉得我也算让了吧。”半分钟前，这名司机驾驶着车辆在路口西南角右转弯，临近斑马线时虽然减了速，却仍在一点点往前蹭，“车鼻子”眼看已经要进入斑马线的范围。过马路的人群中，几位提着菜篮子的老人有点犹豫停下了脚步，不知道这辆车是要停还是要往前开。交警对这名司机没有严格执行礼让斑马线的行为进行了批评教育。

　　在近半个小时的观察中记者发现，尽管交管部门加强了路口管控，但仍有极个别司机没有礼让斑马线而被交警拦停。正因为有交警现场执法，记者也第一次听到了这些司机的“心声”，这些没有礼让行人的理由透露着极个别司机交通法规意识的淡薄。

　　比如有司机提到，因为礼让斑马线的宣传刚开始不久，自己还没有完全适应；还有司机提到，如果转弯加速行驶，过马路的行人还没有抬腿，自己已经过了路口，不会与行人有交集。对于司机的奇葩理由，在《中华人民共和国道路交通安全法》第四十七条中早有明确解释和进行避让的具体操作办法，这是司机的必修课。正如一位交警和记者交流时所说，现在的相关宣传是要强化意识，而非重塑或建立新规。

　　海淀区交通支队中关村大队大队长付云辉告诉记者，海淀黄庄路口东西宽57米，南北宽48米，连接两条主干路，是周边区域内最大的十字路口。自8月份交管部门对该路口进行专项整治以来，转弯车辆不让行人的问题大有改善。对不严格执行礼让行人的司机，交警会进行批评纠正，对明显存在穿插、猛拐、绕行的车辆，则会涉及处罚。“8月份以来，我们在这个路口纠正不礼让行人的行为已经有数百起，其中涉及处罚的大约100起，现在多数司机已经具备了主动礼让行人的意识，我们的执法频率也大幅下降，从最初早晚高峰每小时要纠正超过10起，到现在每小时最多出现一两起。”

　　中型路口

　　更需要引导的是非机动车